Le transport maritime est le mode de transport le plus utilisé dansle monde, puisque 90 % du commerce mondial est assuré par les flottes de navires qui parcourent chaque jour tous les océans du monde. Bien que ces cargos soient tous destinés au transport international de marchandises, ils peuvent être classés en 7 catégories, en fonction des types de chargements qu’ils transportent.
Quels sont les principaux navires utilisés pour le commerce international ?
Explorez le monde du commerce international et découvrez les cargos les plus couramment utilisés pour expédier des marchandises à travers le monde. Des énormes porte-conteneurs aux vraquiers spécialisés et aux pétroliers, tous ont des fonctions et des caractéristiques différentes.
Les spécificités de chaque type de cargaison impliquent des conditions de manutention particulières, et elles doivent être transportées sur le type de navire le plus approprié.
1. Navires porte-conteneurs
Il s’agit du mode de transport de fret maritime le plus courant. Comme leur nom l’indique, ces navires sont conçus pour transporter des conteneurs standard de 20′, 40′ et 45′. Ils peuvent accueillir la plupart des transports à sec. Leur capacité varie de 85 EVP (vingt unités équivalentes) à plus de 15 000 EVP. Le plus grand porte-conteneurs est le Emma Maersk. Des portiquessont utilisés pour charger et décharger les boîtes.
2. Navires à cargaison générale
Ils transportent principalement des marchandises emballées et n’ont pas d’espace pour les conteneurs. Ils utilisent leurs propres grues intégrées pour les opérations de chargement et de déchargement dans les ports.
3. Les camions-citernes
Ils sont conçus pour le transport en vrac d’une grande quantité de cargaisons liquides telles que les produits pétroliers (pétrole, gaz), les produits chimiques, le vin, les jus de fruits, etc. Ils sont subdivisés en différents types en fonction de la cargaison transportée.
- Pétroliers : pour le transport du pétrole brut et de ses sous-produits. Ces navires peuvent contenir jusqu’à deux millions de barils;
- Navires-citernes pour gaz liquéfiés: pour le GPL (gaz de pétrole liquéfié), le GNL (gaz naturel liquéfié) ou les gaz chimiques liquéfiés;
- Navires-citernes pour produits chimiques et autres : pour les produits chimiques et autres produits liquides. Ces navires disposent de plusieurs réservoirs afin d’éviter le mélange de différentes substances .
- Autres types de camions-citernes pour le jus, le vin, etc.
4. Vracs secs
Ils sont spécialement conçus pour transporter des marchandises solides, non emballées, en vrac et en quantités importantes. Ces transporteurs sont donc utilisés pour les marchandises ensachées (ciment, blé, sucre…), les marchandises palettisées (peintures, produits chimiques…), mais aussi pour les minéraux (charbon, minerai de fer…), les céréales alimentaires, le bois… et d’autres produits similaires. Ils sont équipés de grues en forme de cuillère qui permettent le chargement et le déchargement et leurs ponts disposent de zones spécifiques dédiées à cette activité.
5. Navires polyvalents
Ils peuvent transporter une combinaison de toutes sortes de marchandises (marchandises générales, liquides), grâce à des conteneurs et des systèmes de stockage séparés. Ils sont principalement utilisés sur les itinéraires qui nécessitent des navires auto-équipés et qui ne disposent pas d’installations de manutention à terre.
6. Navires frigorifiques
Ils sont conçus pour le transport de cargaisons congelées/à température contrôlée, principalement dans des conteneurs réfrigérés. Les denrées alimentaires et les produits périssables (fruits, légumes, viande, poisson…) sont transportés à bord de ces navires où ils sont maintenus à une température très basse afin de garantir leur bon état pendant le voyage.
7. Navires rouliers
Lesnavires rouliers peuvent être classés comme suit:
- Pure Car Car Car (PCC) pour les voitures uniquement;
- Pure Car and Truck Carrier (PCTC) pour les voitures et les camions;
Les navires Ro-Ro peuvent également combiner le système Ro-Ro avec d’autres types de cargaisons et même avec des passagers.
- Les navires qui transportent des conteneurs et des cargaisons sur roues sont appelés « navires ConRo » (Ro-Lo);
- Lesnavires qui accueillent des marchandises générales et des véhicules sont connus sous le nom de « navires GenRo « ;
- Lesnavires qui transportent des passagers avec des voitures et d’autres véhicules (ferries) sont appelés « navires RoPax ».
Quelles sont les autres spécifications permettant de classer les navires de charge ?
Les cargos peuvent également être classés dans différentes catégories surla base de critères autres que les types de chargement.
Classification basée sur la régularité du service
Lescargos de ligne transportent du fret et parfois des passagers entre des ports d’escale réguliers, en suivant un horaire ou un itinéraire fixe, et facturent un prix contractuel fixe aux expéditeurs. Ils sontégalement appelés transporteurs de fret maritime.
D’autre part, certains navires voyagent sans horaire prédéterminé ni liste publiée des ports d’escale. Différents utilisateurs affrètent ces bateaux pour transporter leurs marchandises, mais aussi, dans certains cas, des passagers. Lespetites compagnies maritimes dont la flotte n’est pas assez importante pour organiser des voyages de ligne optent généralement pour des tramps.
Classification en fonction de la capacité des navires
Vous trouverez ci-dessous les catégories de navires par taille utilisées depuis avril 2020. La capacité est mesurée en tonnage de port en lourd (TPL):
- Petits utilitaires : 10 000 à 24 999 TPL
- Taille pratique : 28 000 à 40 000 DWT
- Grande maniabilité : 35 000 à 39 999 TPL
- Handymax : 40 000 à 50 000 TPL
- Navire Supramax traditionnel : 50 000-60 000 TPL
- Panamax (c’est la taille maximale des navires qui peuvent emprunter le canal de Panama) : 60 000 à 80 000 TPL
- Navire post-Panamax : 79 000 à 99 999 TPL
- Aframax (pétroliers de taille moyenne, plus grands que les navires Panamax mais plus petits que les navires Suezmax) : 75 000 à 115 000 TPL
- Suezmax (c’est la taille maximale des navires qui peuvent emprunter le canal de Suez) : environ 150 000 TPL
- Malaccamax (c’est la taille maximale des navires qui peuvent emprunter le détroit de Malacca) : 280 000 à 300 000 TPL
- Seawaymax (c’est la taille maximale des navires qui peuvent franchir les écluses de la Voie maritime du Saint-Laurent) : 10 000 à 60 000 TPL
- Capesize (navires qui ne peuvent pas passer par le canal de Panama ou le canal de Suez, mais qui peuvent franchir le cap de Bonne-Espérance et le cap Horn) : 100 000-129 999 TPL pour les Mini Capesize, 130 000 à 199 999 TPL pour les Capesize standard et 200 000+ TPL pour les Large Capesize .
- VLCC (Very Large Crude Carrier) : superpétroliers d’une capacité de 150 000 à 320 000 TPL.
- ULCC(Ultra Large Crude Carrier), superpétroliers d’une capacité de 320 000 à 550 000 TPL.
Conclusion sur les 7 types de navires de charge
Compte tenu de la croissance du commerce mondial, la demande de transport maritime devrait augmenter de manière significative dans les années à venir . Les cargos continueront donc à jouer un rôle stratégique et devront devenir plusintelligents pour répondre aux nouvelles attentes des clients. Les compagnies maritimes ont réalisé d’importants progrès dans l’adoption des nouvelles technologies et l’automatisation des processus. Toutefois, il reste encore unlong chemin à parcourir jusqu’à l’avènement de navires entièrement autonomes.
Questions fréquemment posées sur les types de navires de charge
Les types de cargos les plus courants utilisés dans le commerce international sont les vraquiers, les porte-conteneurs, les pétroliers, les navires roll-on/roll-off (RO-RO), les cargos frigorifiques, les cargos spécialisés tels que les méthaniers et les transporteurs de voitures, ainsi que les navires polyvalents.
Naviresporte-conteneurs, navires de marchandises diverses, pétroliers, transporteurs de vrac sec, navirespolyvalents, navires frigorifiques, navires roll-on/roll-off.
Les naviresRoRo sont conçus pour transporter des voitures, des tracteurs agricoles, des engins miniers et routiers, des camions, des semi-remorques et des remorques, des bus, des véhicules industriels, des camions …
Le secteur du transport maritime s’adapte pour répondre à la demande croissante de solutions de transport durables et respectueuses de l’environnement. Cela comprend l’utilisation de navires plus efficaces sur le plan énergétique, l’adoption de carburants alternatifs et la mise en œuvre de systèmes de gestion et de recyclage des déchets à bord des cargos.
Les cargos frigorifiques, également connus sous le nom de reefers, sont utilisés pour transporter des denrées périssables nécessitant un environnement à température contrôlée, comme les fruits, les légumes et les aliments surgelés.
